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राष्ट्रीय रेल योजना के मसौदे पर सुझाव दें

आरंभ करने की तिथि :
Dec 23, 2020
अंतिम तिथि :
Jan 22, 2021
23:45 PM IST (GMT +5.30 Hrs)
प्रस्तुतियाँ समाप्त हो चुके

देश की कुल माल भाड़ा ईको प्रणाली में क्षमता की कमी की अपर्याप्तता को ...

देश की कुल माल भाड़ा ईको प्रणाली में क्षमता की कमी की अपर्याप्तता को दूर करने और इसके सामान्य हिस्से में सुधार लाने के प्रयास में भारतीय रेलवे ने राष्ट्रीय रेल योजना हेतु ड्राफ्ट बनाया है।

राष्ट्रीय रेल योजना नामक दीर्घकालिक रणनीतिक योजना का एक प्रारूप रेलवे की ढांचागत हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए रणनीतियों के साथ-साथ अवसंरचना क्षमता बढ़ाने के लिए विकसित किया गया है। राष्ट्रीय रेल योजना रेलवे के भविष्य के सभी बुनियादी ढाँचे, व्यवसाय और वित्तीय नियोजन का एक सामान्य मंच होगा। इस योजना को अब विभिन्न मंत्रालयों के बीच उनके विचारों के लिए परिचालित किया जा रहा है। रेलवे का लक्ष्य जनवरी 2021 तक इसकी अंतिम योजना को फाइनल रूप देना है।

ड्राफ्ट स्ट्रैटेजी डॉक्यूमेंट को यहां क्लिक करके पढ़ा जा सकता है।

आप 22 जनवरी 2021 तक नवीनतम ड्राफ्ट पर अपने बहुमूल्य इनपुट/टिप्पणी/सुझाव साझा कर सकते हैं।

फिर से कायम कर देना
1737 सबमिशन दिखा रहा है
Sandeep Surve
Sandeep Surve 5 साल 4 महीने पहले
Please implement centralized procurement process for all the railway project. So that any project head can see and order material from any devision to complete the project within time frame. So that extra time efforts for tender and work order for supply of material will be reduced. Hence project cost will be reduced and project will be completed within time.
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NaseemAhmad
NaseemAhmad 5 साल 4 महीने पहले
Comments on Draft National Rail Plan By : Naseem Ahmad First of all, I would like to congratulate and register my appreciation of RITES and AECOM for undertaking this Stupendous task. Preparing such a document and analyzing such large data and then making accrete Recommendations demand high appreciation for those who have put in serious and sincere efforts. Kindly find my detailed inputs and suggestions attached herweith in the pdf file.
mygov_161130719182369081.pdf
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Pramod kumar jena
Pramod kumar jena 5 साल 4 महीने पहले
only crew and gaurd are currently working in biometric CMS but rest all are not included in biometric system so that allowing them many sorts of local adjustment in duty. All station must be in CCTV cover so that any untoward events occurring would be recorded. And all sidings of railway should have good resting place for crew&gaurd so that working will be smooth with good rest. At siding points Carriage & wagon staff be posted for checking up rakes and preparing report for safe operation.tks.
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Bhanu Partap Saini
Bhanu Partap Saini 5 साल 4 महीने पहले
Making rail more comfortable, high speed and convenient is good but before privatization we must understand the earning business in rail is commercial and logistics. An innovative and integrated booking distribution system must be created at this time as later it might be difficult to get private sector to adopt the required digital platform.
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Pramod kumar jena
Pramod kumar jena 5 साल 4 महीने पहले
A general manager/DRM/executive officers are posted for two to three years in railway but subordinate supervisors like Dti/Li/etc. are serving in a same place for more than five to ten years due to their allegiance to some unions in rail making them localised boss and creating favouritsm.2nd-Each departmental promotion exam like Ldc/GDC goes for court cases aftermath is a practice now.3rd-Rrb recruits should be given some seniority.4-there be minimum 5yrs service for gp'd' eligible for promotion
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Pramod kumar jena
Pramod kumar jena 5 साल 4 महीने पहले
why ex-havildar & jco are recruited in rail gp'd' service where they have to work as token porter,gang man & gate keeper etc. with very young employees of railway physically for very long hours without any seniority bestowed on them for their past service to nation. Any progressive mind citizen would not accept this fact how veterans of armed forces are subjected upon retirement. so in future youngsters will be reluctant to serve nation in armed force if such treatment is met out them later life
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